Цена от
от 60 ₽/л
Итоговая стоимость зависит от объёма партии, адреса доставки, сезонности и условий поставки.
Максимальная мощность, высокий КПД и топливная экономичность вашего автопарка в теплый сезон.
Летнее дизельное топливо стандарта Евро-5 (ДТ-Л-К5) — это базовый, наиболее востребованный и экономически выгодный вид горючего, предназначенный для эксплуатации техники при положительных температурах окружающей среды (от 0 °C и выше).
Поскольку при производстве летнего сорта на НПЗ не применяются сложные процессы глубокой депарафинизации (как для зимнего или арктического дизеля), этот вид топлива сохраняет в себе все тяжелые углеводороды. Благодаря этому летний дизель обладает наивысшей плотностью и калорийностью (теплотворной способностью). На практике это означает, что с каждого литра ДТ-Л-К5 двигатель выдает максимум полезной мощности при минимальном удельном расходе горючего.
Высокая плотность (820–860 кг/м³): Гарантирует максимальную энергоемкость. Техника расходует на 5–8% меньше топлива на выполнение того же объема работ по сравнению с использованием зимних сортов.
Экологический класс К5 (Евро-5): Содержание серы строго ограничено пределом в 10 мг/кг (10 ppm). Это исключает образование агрессивных кислот при сгорании, защищая цилиндро-поршневую группу от коррозии, а сажевые фильтры (DPF) и клапаны EGR — от забивания золой.
Оптимальное цетановое число (не менее 51): Обеспечивает полноценное и своевременное воспламенение топливовоздушной смеси. Двигатель работает «мягко», без детонации, снижается уровень вибраций и дымности выхлопа.
Защита топливной аппаратуры: Сбалансированный пакет противоизносных (смазывающих) присадок обеспечивает пятно износа не более 460 мкм. Это критически важно для защиты плунжеров ТНВД и высокоточных пьезофорсунок систем Common Rail от сухого трения.
Температурный предел: Предельная температура фильтруемости (ПТФ) составляет не ниже -5 °C. Топливо отлично прокачивается по магистралям летом, однако при наступлении осенних ночных заморозков остатки летнего дизеля в баках необходимо разбавлять межсезонными сортами ДТ-Е-К5 или ДТ-F-К5 (сорта Е, F) или зимними марками ДТ-З-К5 во избежание парафинизации.
Летнее дизельное топливо — идеальный выбор для ресурсоемких отраслей, где техника работает с высокими нагрузками в весенне-летний и ранний осенний периоды:
Агропромышленный комплекс: бесперебойная работа тракторов, комбайнов и сеялок во время посевной и уборочной кампаний.
Дорожно-строительный сектор: заправка тяжелых экскаваторов, бульдозеров, асфальтоукладчиков и катков непосредственно в карьерах и на стройплощадках.
Логистика и автопарки: снабжение ведомственных контейнерных АЗС транспортных компаний для заправки магистральных тягачей и автобусов.
Автономное энергоснабжение: питание дизельных генераторов (ДГУ) и промышленных мотопомп, эксплуатируемых на открытом воздухе летом, либо круглогодично установленных в отапливаемых контейнерах и помещениях.
Мы обеспечиваем оперативную доставку летнего дизельного топлива собственными бензовозами напрямую с нефтебаз. Каждая партия сопровождается актуальным паспортом качества (завода-изготовителя), подтверждающим заявленные низкотемпературные характеристики и содержание серы. Возможна заливка в резервуары АЗС, топливные модули генераторов и емкости на объекте заказчика.
Согласно ГОСТ 32511-2013, предельная температура фильтруемости (ПТФ) летнего дизеля экологического класса К5 составляет не выше -5 °C. Температура помутнения (когда в топливе начинают образовываться первые кристаллы парафина) наступает уже при 0 °C. Для безопасной эксплуатации техники рекомендуется переходить на межсезонные сорта (Е или F), как только среднесуточная температура опускается до нулевой отметки.
При отрицательных температурах парафины, содержащиеся в летнем дизеле, кристаллизуются. Топливо стремительно мутнеет и превращается в густой гель. Эти парафиновые сгустки моментально забивают сетку топливозаборника и фильтры тонкой очистки. Двигатель глохнет от топливного голодания. Запустить технику на морозе будет невозможно — потребуется эвакуация в теплый бокс, отогрев бака, магистралей и полная замена топливных фильтров.
Летнее дизельное топливо экономически эффективнее. Из-за отсутствия процесса заводской депарафинизации оно обладает более высокой плотностью (до 860 кг/м³) и калорийностью по сравнению с зимним. При сгорании одного литра летнего дизеля выделяется больше энергии. Использование летнего горючего повышает мощность двигателя и снижает удельный расход топлива на 5–8%. Кроме того, летний сорт обеспечивает лучшую смазку деталей ТНВД в жару.
Антигель (депрессорно-диспергирующая присадка) может понизить температуру застывания летнего топлива, но он не превращает его в полноценный зимний сорт. Главное правило: антигель работает, только если залить его в теплое, абсолютно прозрачное топливо до начала кристаллизации парафинов. Если топливо уже помутнело, присадка окажется бесполезной. В промышленных масштабах безопаснее и надежнее заказывать заводское топливо соответствующего сезона.
Цвет не является надежным индикатором качества. Современное дизельное топливо стандарта Евро-5 (К5) проходит глубокую очистку, поэтому оно, как правило, светлое и прозрачное. В зависимости от нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и используемого пакета смазывающих присадок, оно может иметь легкий желтоватый, соломенный или едва уловимый зеленоватый оттенок. Достоверно подтвердить качество могут только Паспорт качества от производителя и замер фактической плотности ареометром при приемке.
Гарантийный срок хранения дизельного топлива по ГОСТу составляет 1 год с момента изготовления при соблюдении условий складского хранения. При более длительном простое топливо окисляется, темнеет, теряет цетановое число, а на границе с конденсатом могут развиваться бактерии. Чтобы топливо не испортилось раньше времени, резервуар должен регулярно проходить профессиональную зачистку от донного нефтешлама и подтоварной воды.
Максимальная мощность, высокий КПД и топливная экономичность вашего автопарка в теплый сезон.
Летнее дизельное топливо стандарта Евро-5 (ДТ-Л-К5) — это базовый, наиболее востребованный и экономически выгодный вид горючего, предназначенный для эксплуатации техники при положительных температурах окружающей среды (от 0 °C и выше).
Поскольку при производстве летнего сорта на НПЗ не применяются сложные процессы глубокой депарафинизации (как для зимнего или арктического дизеля), этот вид топлива сохраняет в себе все тяжелые углеводороды. Благодаря этому летний дизель обладает наивысшей плотностью и калорийностью (теплотворной способностью). На практике это означает, что с каждого литра ДТ-Л-К5 двигатель выдает максимум полезной мощности при минимальном удельном расходе горючего.
Высокая плотность (820–860 кг/м³): Гарантирует максимальную энергоемкость. Техника расходует на 5–8% меньше топлива на выполнение того же объема работ по сравнению с использованием зимних сортов.
Экологический класс К5 (Евро-5): Содержание серы строго ограничено пределом в 10 мг/кг (10 ppm). Это исключает образование агрессивных кислот при сгорании, защищая цилиндро-поршневую группу от коррозии, а сажевые фильтры (DPF) и клапаны EGR — от забивания золой.
Оптимальное цетановое число (не менее 51): Обеспечивает полноценное и своевременное воспламенение топливовоздушной смеси. Двигатель работает «мягко», без детонации, снижается уровень вибраций и дымности выхлопа.
Защита топливной аппаратуры: Сбалансированный пакет противоизносных (смазывающих) присадок обеспечивает пятно износа не более 460 мкм. Это критически важно для защиты плунжеров ТНВД и высокоточных пьезофорсунок систем Common Rail от сухого трения.
Температурный предел: Предельная температура фильтруемости (ПТФ) составляет не ниже -5 °C. Топливо отлично прокачивается по магистралям летом, однако при наступлении осенних ночных заморозков остатки летнего дизеля в баках необходимо разбавлять межсезонными сортами ДТ-Е-К5 или ДТ-F-К5 (сорта Е, F) или зимними марками ДТ-З-К5 во избежание парафинизации.
Летнее дизельное топливо — идеальный выбор для ресурсоемких отраслей, где техника работает с высокими нагрузками в весенне-летний и ранний осенний периоды:
Агропромышленный комплекс: бесперебойная работа тракторов, комбайнов и сеялок во время посевной и уборочной кампаний.
Дорожно-строительный сектор: заправка тяжелых экскаваторов, бульдозеров, асфальтоукладчиков и катков непосредственно в карьерах и на стройплощадках.
Логистика и автопарки: снабжение ведомственных контейнерных АЗС транспортных компаний для заправки магистральных тягачей и автобусов.
Автономное энергоснабжение: питание дизельных генераторов (ДГУ) и промышленных мотопомп, эксплуатируемых на открытом воздухе летом, либо круглогодично установленных в отапливаемых контейнерах и помещениях.
Мы обеспечиваем оперативную доставку летнего дизельного топлива собственными бензовозами напрямую с нефтебаз. Каждая партия сопровождается актуальным паспортом качества (завода-изготовителя), подтверждающим заявленные низкотемпературные характеристики и содержание серы. Возможна заливка в резервуары АЗС, топливные модули генераторов и емкости на объекте заказчика.
